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建加氫站 投運氫能汽車 濟南開始破題打造氫能城市
發佈人:系統管理員      信息來源:新華網      發佈日期:2020-11-19 18:43:21      瀏覽次數:1160次

  日前,山東省濟南市政府辦公廳出台意見,規定新建加氫站暫時參照加氣站(CNG)進行管理,加快氫能基礎設施建設。在重點環節集中發力,推進氫能供應體系建設,力爭兩年建成完善的氫能產業鏈,五年內形成年產值過千億的產業集羣。

  根據最新出台的實施意見,在汽車加氫站行業相關法律法規出台前,濟南的汽車加氫站參照天然氣汽車加氣站的相關管理模式進行管理,由負責燃氣行政管理的住建部門主管,統籌推進建設,提供業務指導。發改、規劃、行政審批、市場監管、生態環境、交通運輸、應急等部門按各自職責依法做好管理及項目審批,各級各部門的審批環節不互為前置。同時要求,新建汽車加氫站項目適當超前佈局,選址應儘可能靠近終端用户。

  濟南市的氫氣資源豐富,山鋼、泰鋼、富倫等企業依託工業副產氣資源,可年產高純氫氣超10萬噸,並可提高產能至14萬噸/年。目前正積極推進明泉集團、泰山鋼鐵等企業利用副產氫資源佈局氫氣生產項目,力爭年底竣工。其中,章丘區的明泉集團投資5000萬元啓動建設一套年產5000噸制氫裝置,預計今年年底前可實現車用氫氣供應,並計劃適時啓動第二套制氫裝置。萊蕪區的泰山鋼鐵利用現有制氫站,投資建設制氫工廠暨1200kg/天的加氫母站項目,預計明年2月份實現車用氫氣供應。

  在氫氣儲運方面,聖泉集團計劃引進日本豐田國際領先的70兆帕四型氫瓶製造技術,發展儲氫裝備產業。初步預計投資1億元,年底前開工建設年產2萬個70兆帕四型氫瓶項目,填補國內產品空白。

  在氫燃料電池整車研發上,中國重汽集團已試製研發8台氫燃料電池整車,已掌握了燃料電池整車核心技術,其中49噸氫能重卡計劃明年投放市場。

  在用氫環節,濟南先期已採購並投運40輛10.5米的氫燃料電池公交車,開通了3條氫燃料電池公交示範線路(K10支路、K115、300路),其中K115路打造成為國內首條5G氫能公交線路。今年再次購置了20輛中國重汽豪沃氫能公交車,新車即將上線運營,將滿足氫燃料電池公交車示範城市硬件要求。

  在加氫環節,目前濟南市僅有一座撬裝式加氫站(500公斤/12小時),位於章丘區的中國重汽豪沃客車公司,無法滿足實際需求。業內專家指出,沒有氫能供應體系,氫能產業就像電動車沒有充電樁一樣無法發展壯大。氫能產業發展,首先要加快加氫站等基礎設施建設。為此,在歷城區的韓倉公交停車場、泰山鋼鐵開工建設2座固定式加氫站。同時,加快佈局建設濟南港華龍鼎大道加氫站、中石化濟南石油分公司二環西路加氫站、勝利股份加氫站、鋼城區加氫站。

  11月16日,記者從鋼城區獲悉,該加氫站項目利用現有加油站合建,計劃下週開始走審批流程。此次出台實施意見,明確了規劃、建設、運營、管理等各方面的工作,無疑將加速推進汽車加氫站的建設。

  氫能產業,是山東推動新舊動能轉換的戰略選擇,也是濟南市十大千億級產業中新能源產業的重點扶持方向。面對全新的機遇和挑戰,濟南有再次領跑的信心和底氣,為此先後出台了《濟南新舊動能轉換先行區氫能產業發展規劃綱要》《濟南市氫能產業發展三年行動計劃》《濟南市加氫站發展規劃》等一系列氫能產業發展規劃和政策。按照企業牽頭、城市支撐、建設自主可控氫能產業鏈生態圈的要求,構築氫能產業發展新生態。重點實施優化產業佈局、加快產業園區建設、完善產業鏈條、補齊創新平台、培育引進龍頭企業、打造產業集羣、突破核心技術、推廣整車示範等八大任務。濟南市工信局局長汲佩德10月15日表示,計劃4年內投入28.22億元,建設18座加氫站,供氫3.43萬噸,推廣氫能汽車1500台。力爭到2022年,建成完善的氫能產業鏈條;力爭到2025年,形成年產值過千億的產業集羣。

  據悉,濟南根據資源、技術和產業基礎,也在研究城市軌道交通的氫能源應用,選擇有軌電車萊蕪——鋼城線作為重點,優化有軌電車項目建設方案。此外,濟南還將進一步加快佈局氫能全產業鏈,合理謀劃發展路徑,建立健全政策體系,營造良好發展環境,積極推進基礎設施建設,打造全國領先的氫能產業應用示範基地,推動氫能產業向規模化、集羣化、高端化方向發展,力爭率先建設成為氫能城市。(趙國陸)(完)

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